摘要：鐵路罐車(chē)運(yùn)輸易燃易爆的液化氣體過(guò)程比較危險(xiǎn)，任何安全構(gòu)建、質(zhì)量缺陷或者認(rèn)為誤操作都可能引發(fā)嚴(yán)重的泄露事故。文章分析了常見(jiàn)的鐵路罐車(chē)液化氣體泄露原因，就如何緊急處理事故進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。

0 引言

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，綠色、高效的液化氣體得到了廣泛的應(yīng)用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮其舉足輕重的作用。在機(jī)械制造、化工、冶金、航天動(dòng)力、生物工程等等各個(gè)領(lǐng)域都可以看到液化氣體的身影，全球的氣體公司紛紛涌入了我國(guó)市場(chǎng)尋求發(fā)展，我國(guó)逐步成為了世界移動(dòng)式壓力容器的制造中心。液化氣體鐵路罐車(chē)憑借其運(yùn)輸能力強(qiáng)、成本低廉的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)生產(chǎn)量和投入量都十分可觀。但是液化氣體鐵路罐車(chē)車(chē)型種類(lèi)較多，運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w種類(lèi)繁多，再加上多數(shù)的液化氣體都是易燃易爆有毒氣體，性質(zhì)不穩(wěn)定，運(yùn)輸過(guò)程一旦發(fā)生泄漏，可能導(dǎo)致重大損失。因此，分析液化氣體鐵路罐車(chē)的泄漏原因和提出針對(duì)性解決對(duì)策成為當(dāng)務(wù)之急。

1 耐震壓力表泄漏的判斷與處理

1.1 產(chǎn)生原因

耐震壓力表是液化氣鐵路罐車(chē)的基本安全防護(hù)裝置之一，耐震壓力表泄漏的主要原因有兩個(gè)方面：一是鐵路罐車(chē)的超裝。氣壓隨著溫度變化有明顯變化，鐵路罐車(chē)在低溫地區(qū)超裝，當(dāng)罐車(chē)運(yùn)輸?shù)綔囟容^高的地區(qū)時(shí)，罐車(chē)內(nèi)的壓力隨之上升，當(dāng)超過(guò)罐體設(shè)計(jì)壓力的極限時(shí)，耐震壓力表門(mén)會(huì)打開(kāi)造成泄漏；二是耐震壓力表長(zhǎng)期暴露在野外環(huán)境，受到惡劣天氣環(huán)境影響，耐震壓力表門(mén)氧化或安全氣悶彈簧變形折損，導(dǎo)致耐震壓力表門(mén)功能無(wú)法正常發(fā)揮，產(chǎn)生泄漏。

1.2 判斷方法

在耐震壓力表泄漏第一時(shí)間檢查壓力表。登上罐車(chē)頂部，迅速打開(kāi)人孔保護(hù)罩，觀察壓力值。超過(guò)壓力值極限，耐震壓力表出于安全防護(hù)的目的會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，這種情況下必須查明罐體壓力高的真正原因，并在第一時(shí)間解決。如果是過(guò)量超裝引起的氣壓升高，應(yīng)該就近卸車(chē)降壓；如果因溫度上升導(dǎo)致的壓力超高，可以采取噴淋冷卻水等措施給鐵路罐車(chē)降溫。如果罐體的溫度無(wú)明顯異常，壓力表數(shù)值也顯示正常，但是依然出現(xiàn)了耐震壓力表泄漏故障，就要檢查耐震壓力表門(mén)的彈簧，檢查其是否折斷或者變形，及時(shí)更換即可。遵照相關(guān)的安全規(guī)定，這類(lèi)彈簧的使用時(shí)限不得多于兩年。出現(xiàn)這種情況，要緊急強(qiáng)制密封耐震壓力表門(mén)，要控制事態(tài)發(fā)展，避免發(fā)生難以挽回的事故后果。

1.3 應(yīng)急處理方法

松開(kāi)橡膠帽，小心去除鉛封，慢慢旋下頂絲螺桿，壓下耐震壓力表門(mén)閥瓣。當(dāng)2 個(gè)耐震壓力表門(mén)均出現(xiàn)故障泄漏時(shí)，第一時(shí)間先做緊急處理，然后需要就近停車(chē)緊急卸車(chē)。繼續(xù)行駛可能會(huì)使罐內(nèi)壓力的持續(xù)上升，可能導(dǎo)致超壓爆炸事故。每次故障之后，就故障類(lèi)型，故障原因，排除故障的手法都要做詳細(xì)記錄，卸車(chē)后要安排檢修單位檢修，對(duì)罐車(chē)做氮?dú)庵脫Q處理和氣密性試驗(yàn)。

2 液位計(jì)泄漏的原因與處理

2.1 原因分析

火車(chē)行駛過(guò)程的震蕩可能導(dǎo)致液體氣罐車(chē)液位計(jì)發(fā)生泄漏�；芘c閥座壓蓋處、閥門(mén)密封出都是泄漏易發(fā)生部位。導(dǎo)致液位計(jì)泄漏的主要原因一方面是滑管液位計(jì)保護(hù)罩損壞或者密封不好，另一方面是相關(guān)的工作人員流裝后的交接檢查不認(rèn)真，閥瓣關(guān)閉不嚴(yán)或者運(yùn)輸過(guò)程震蕩導(dǎo)致閥瓣松動(dòng)開(kāi)啟。

2.2 應(yīng)急措施

液位計(jì)保護(hù)罩是防止氣體溢出的重要屏障。出現(xiàn)液位計(jì)泄漏故障時(shí)，要慢慢松開(kāi)保護(hù)罩。這是因?yàn)闅怏w一旦發(fā)生泄漏故障會(huì)產(chǎn)生溢出氣流，慢慢松開(kāi)有助于緩沖氣流，避免氣流傷人。操作人員注意不要面對(duì)滑管上方，可以用手摸、水淋、肥皂水檢驗(yàn)等方法，檢查和確認(rèn)液位計(jì)的泄漏部位。如果是檢液孔發(fā)生泄漏，在第一時(shí)間密封閥瓣或者緊固密封保護(hù)罩。緊急處理后，待卸車(chē)后再進(jìn)行后續(xù)檢查和處理。

3 緊急切斷閥故障原因和處理

3.1 原因

緊急切斷閥故障指的是不能開(kāi)啟或者開(kāi)啟后不能關(guān)閉。遇到這種故障，第一時(shí)間應(yīng)檢查切斷閥腔內(nèi)是否有異物，及時(shí)排除腔內(nèi)的木屑石塊等異物可以解決異物卡死的切斷閥故障問(wèn)題。如果沒(méi)有異物，依然出現(xiàn)故障，可能是手壓油泵缺油、油缸漏油、油路控制閥未打開(kāi)、分配器油路杜策、管道遠(yuǎn)控閥未關(guān)閉以及閥桿斷裂等原因?qū)е碌�。充裝后球閥未關(guān)嚴(yán)或者有異物墊住球閥也會(huì)造成泄漏。

3.2 緊急處理

給手壓泵加油，檢查和打開(kāi)油路控制閥，關(guān)閉遠(yuǎn)控閥，清理緊急切斷閥開(kāi)關(guān)周?chē)愇锘覊m，清理油路控制閥中堵塞物，確保油路順暢，及時(shí)更換斷裂的閥桿。初步緊急處理之后，要及時(shí)將鐵路罐車(chē)送到檢修站。檢查球閥周?chē)欠裼挟愇铮欠耜P(guān)嚴(yán)，反復(fù)開(kāi)關(guān)球閥，檢查密封性，禁錮保護(hù)罩以及接管螺帽。

4 角閥氣體泄漏及故障處理

4.1 原因分析

角閥泄漏的主要原因一是填料壓蓋松動(dòng)，導(dǎo)致角閥閥桿與填料密封不嚴(yán)而泄漏; 二是角閥未關(guān)嚴(yán)或閥瓣損傷造成泄漏。

4.2 故障處理

角閥填料泄漏的處理角閥中的較高液位控制閥或排凈檢查閥填料泄漏時(shí)，可用防爆扳手先卸開(kāi)填料壓蓋。然后加石棉繩填料戴緊填料壓蓋便可解決泄漏，如排除不了故障而繼續(xù)泄漏. 押運(yùn)員應(yīng)馬上向車(chē)站報(bào)告，并聯(lián)系調(diào)車(chē)和卸料等事宜。對(duì)角閥閥瓣關(guān)不嚴(yán)造成的泄漏，押運(yùn)員應(yīng)先卸下角閥接管螺帽，然后將備用紫銅盲板裝在接管螺帽內(nèi)。值得注意的是，壓力表故障時(shí)，出于安全考慮，必須先關(guān)閉壓力表針閥，在進(jìn)行故障處理，裝配壓力表不宜用力過(guò)大，更換失靈的壓力表時(shí)，排除壓力表泄漏故障之后，打開(kāi)壓力表針閥，不可關(guān)閉運(yùn)行。電氣化區(qū)段發(fā)生泄漏事故后，不可以在這一區(qū)段處理液化氣罐車(chē)安全附件泄漏故障。押運(yùn)員要及時(shí)匯報(bào)說(shuō)明問(wèn)題的重要性，要把泄漏罐車(chē)扣甩到無(wú)電網(wǎng)的線路上，要采取必要的隔離防護(hù)手段，切斷周邊電源火源，罐車(chē)徹底轉(zhuǎn)入安全區(qū)域后方可上車(chē)處理泄漏故障。

5 鐵路罐車(chē)運(yùn)輸過(guò)程的注意事項(xiàng)分析

在使用罐車(chē)之前，我們必須全面檢查罐車(chē)的安全附件以及所有閥門(mén)。嚴(yán)禁超裝問(wèn)題的發(fā)生，嚴(yán)格按照要求的參數(shù)進(jìn)行充裝，應(yīng)用軌道衡檢查重中后的罐車(chē)，注意較高液位檢查閥的溫度和充裝輛要求，不要在改變溫度等外部條件的前提下隨意挑戰(zhàn)較高液位檢查閥。罐車(chē)到達(dá)駐配站后，要靜置30min 以上，消除沿途產(chǎn)生的靜電，然后及時(shí)卸料。卸料時(shí)不得用水蒸氣升溫，也不得用空氣壓料卸車(chē)。裝卸過(guò)程要注意壓力表的讀數(shù)，且返回的罐車(chē)要注意控制余壓。

鐵路罐車(chē)押運(yùn)人必須是持有相關(guān)部門(mén)簽發(fā)的押運(yùn)人證的。在鐵路罐車(chē)運(yùn)行中，押運(yùn)人務(wù)必全程跟車(chē)押運(yùn)，押運(yùn)人員對(duì)于罐車(chē)的安全負(fù)全責(zé)。因此，押運(yùn)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練和考核，必須熟悉掌握所運(yùn)介質(zhì)的物理和化學(xué)性質(zhì)，不同的液態(tài)氣體化學(xué)性能、運(yùn)輸禁忌不盡相同，押送員需要足夠的知識(shí)儲(chǔ)備和豐富的經(jīng)驗(yàn)，遇到異常，押運(yùn)員能第一時(shí)間做出判斷和應(yīng)急處理。押運(yùn)員須有責(zé)任心，不得擅離職守，隨行過(guò)程必須準(zhǔn)備必要的防護(hù)用具和檢修工具，要養(yǎng)成經(jīng)常檢查罐體零配件的習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間維修和處理，將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。要注意將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入到鐵路罐車(chē)的運(yùn)行管理中來(lái)。危險(xiǎn)貨物罐車(chē)一旦發(fā)生事故，可能帶來(lái)無(wú)法估量的損失。要在長(zhǎng)期的實(shí)踐中摸索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，建立危險(xiǎn)貨物罐車(chē)安全運(yùn)輸咨詢(xún)系統(tǒng)和一整套的事故預(yù)防施救咨詢(xún)系統(tǒng)。

6 結(jié)語(yǔ)

鐵路罐車(chē)運(yùn)輸液化氣體的過(guò)程中，運(yùn)業(yè)環(huán)節(jié)較繁雜。為了提高危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸管理水平，必須熟悉這些液化氣體的性質(zhì)，同時(shí)建立科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案和管理方案，用先進(jìn)的管理方法和管理手段，強(qiáng)化鐵路罐車(chē)氣體的防泄漏管理。遇到泄露故障，不能慌張，要按照步驟做好緊急處理，初步處理后盡快檢修，排除安全隱患。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和摸索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保液化氣體的安全運(yùn)輸。