我們大多數(shù)開車的人都知道在路上耗盡汽油所帶來的挫折感和不便，即使我們第一次吸取了教訓(xùn)。但是，雖然汽車的汽油耗盡可能會導(dǎo)致下午毀壞或長途跋涉到較近的泵，但飛機上的空油箱真是一場災(zāi)難。對于航空業(yè)而言，燃料數(shù)量指示準確性比任何其他產(chǎn)品更重要，每天有數(shù)百萬人的生命和數(shù)百萬美元的財產(chǎn)。這意味著為工作找到合適的玻璃管液位計，并考慮到空中水平玻璃管液位計的獨特需求。

測量飛機燃油水平的挑戰(zhàn)

     將飛機燃油傳感與其他車輛區(qū)分開來的較明顯因素是不準確讀數(shù)的破壞性影響。然而，嚴峻的飛行也帶來了其他實際挑戰(zhàn)。

     飛行期間高度的變化會影響液體燃料的體積，密度和介電常數(shù)，所有這些都是使用浮子或電容器進行燃料液位感測的有用指標。湍流也會攪動燃料，導(dǎo)致類似的困難。在具有兩個發(fā)動機和兩個或更多燃料箱的大型飛機中，這些問題加倍。

     由于這些變量，飛行員經(jīng)常接受培訓(xùn)，通過考慮起飛時的燃料量以及平均發(fā)動機消耗率來自行測量剩余燃料。這使得飛行員能夠準確地了解他們的飛機在理想情況下需要加油之前可以飛多久，但未考慮燃油泄漏，燃油管堵塞或發(fā)動機燃油消耗過多等問題故障。因此，飛行員自己的計算和工作燃料水平玻璃管液位計都是互補的，而不是競爭系統(tǒng)。

飛機燃油表的工作原理

     許多小型飛機使用簡單的玻璃管液位計，它將燃料液位信息提供給磁力耦合器和電位計，然后將信息傳遞給飛行員。

     具有更復(fù)雜燃料系統(tǒng)的更大型工藝通常使用基于電容探針的復(fù)雜系統(tǒng)。幾個電容器安裝在燃料箱中; 當燃料被消耗并通過特殊通風(fēng)口進入油箱時，油箱的電容會發(fā)生變化，從而可以通過車載計算機計算油箱液位。 可以另外采用多級玻璃管液位計來向飛行員指示危險的低水箱水位。

     飛機燃油系統(tǒng)還依靠玻璃管液位計來確保適當?shù)娜加蛧娚渎什⒎乐褂泻淠］^終，飛機依靠多種液位檢測方法和其他技術(shù)來密切關(guān)注燃油水平，確保每天數(shù)百萬人的安全旅行。

相關(guān)產(chǎn)品推薦：電磁流量計