重質(zhì)油罐突沸的原因分析及防范措施
發(fā)布時(shí)間:2019-06-14 發(fā)布作者:
摘 要:闡述了突沸現(xiàn)象的發(fā)生原理及可能導(dǎo)致的安全危害,分析了導(dǎo)致重質(zhì)油罐突沸的有關(guān)危害因素,并結(jié)合重質(zhì)油品儲(chǔ)運(yùn)的客觀規(guī)律和生產(chǎn)管理實(shí)際,重點(diǎn)在工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)操作、運(yùn)行管理和技改措施等五個(gè)方面提出了一系列針對(duì)性防范突沸的有效應(yīng)對(duì)措施,這對(duì)石油化工、煤化工行業(yè)降低重質(zhì)油罐突沸事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)、減小可能帶來(lái)的損失等都具有參考意義。
重質(zhì)油罐,作為儲(chǔ)運(yùn)裝置直供、轉(zhuǎn)運(yùn)和銷售寄存的重要設(shè)備,不僅能暫存物料、節(jié)省設(shè)備投資,也有利于調(diào)節(jié)運(yùn)行負(fù)荷、降低物料能耗[1]。近年來(lái),無(wú)論是新建的石油化工,還是煤化工裝置,一般都設(shè)置數(shù)量不等的重質(zhì)油罐。由于重質(zhì)油具有比重大、黏度高、沸點(diǎn)高、凝固點(diǎn)高等特點(diǎn),為便于轉(zhuǎn)運(yùn)和輸送,在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)一般需要設(shè)置較高的作業(yè)溫度,操作條件也較為嚴(yán)苛。一旦重質(zhì)油罐的安全防護(hù)措施設(shè)置不嚴(yán)密或者操作不當(dāng),油品突沸現(xiàn)象是比較容易發(fā)生的,甚至是著火、爆炸事故[2]。這些對(duì)油品罐區(qū)的安全、穩(wěn)定、清潔運(yùn)行,以及操作人員的人身健康都具有非常大的威脅。
本文對(duì)重質(zhì)油罐突沸事故的發(fā)生進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的分析,查找造成突沸的有關(guān)因素,并結(jié)合重質(zhì)油品儲(chǔ)運(yùn)的客觀規(guī)律和生產(chǎn)實(shí)際,提出了針對(duì)性的預(yù)防建議措施,防患于未然,這些對(duì)有效防范重質(zhì)油罐區(qū)的突沸事故發(fā)生具有十分重要的理論參考意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)價(jià)值。
1 突沸的原理
1.1 突沸的概念
客觀上說(shuō),突沸在重質(zhì)油品儲(chǔ)運(yùn)的生產(chǎn)操作和日常管理過(guò)程中是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。突沸的基本原理是指油品在儲(chǔ)存過(guò)程中,由于質(zhì)量上的差異或生產(chǎn)過(guò)程水的意外竄入,當(dāng)遇高低溫油品混合或油料溫升時(shí),產(chǎn)生的大量能量集聚和釋放[1]。具體表現(xiàn)為,聚集了大量能量的高溫油品將熱量傳遞給了低沸點(diǎn)物料(主要指竄入的水或其它輕質(zhì)油品),低沸點(diǎn)物料處于過(guò)熱狀態(tài)并達(dá)到一定程度后,在罐內(nèi)劇烈汽化。特別當(dāng)遇到黏度大、表面張力大的重質(zhì)油時(shí),產(chǎn)生大量的高溫油氣泡沫,體積迅速劇增,較終造成油罐的憋壓。如不能及時(shí)卸壓,極易導(dǎo)致油罐內(nèi)重質(zhì)油料、水汽混合物出現(xiàn)爆炸式擴(kuò)散,發(fā)生油罐突沸、撕裂或者冒罐等事故,嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生著火、爆炸事故。
1.2 有關(guān)突沸的膨脹倍數(shù)估算
重質(zhì)油品突沸過(guò)程的水汽膨脹是異常劇烈的,以 1 kg冷凝水進(jìn)入重質(zhì)油罐汽化后的體積擴(kuò)大倍數(shù)進(jìn)行估算[3]:
(1)為使計(jì)算簡(jiǎn)化,假設(shè)竄入的冷凝水處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,即溫度:273.15 K(0 ℃),壓力:101.325 kPa。在該標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,水的摩爾質(zhì)量為 18 g/mol, 1 kg 的冷凝水體積約等于 1 L。同時(shí),設(shè)定發(fā)生突沸事故的重質(zhì)油罐中油料溫度為 383.15 K(110 ℃)。1 kg 的冷凝水完全汽化成水蒸汽的物質(zhì)的量為:n=1 000/18=55.56 mol。
(2)假設(shè)冷凝水在高溫重質(zhì)油中汽化到383.15 K(110 ℃)時(shí)的蒸汽狀態(tài),符合理想氣體狀態(tài)方程:PV=nRT。其中,重質(zhì)油罐為常壓罐,蒸汽壓強(qiáng)取 1 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,P=101.325 kPa,水蒸氣溫度 T=383.15 K(110 ℃),1 kg 水蒸氣所具有的物質(zhì)的量 n=55.6 mol。
(3)將上述數(shù)據(jù)代入理想氣體狀態(tài)方程,得出 1 kg 冷凝水在高溫重質(zhì)油罐中汽化后,所具有的體積為:V=55.6×8.31×383.15 /101 325 =1 747.98 L。
(4)由以上式估算可以得出,進(jìn)入高溫重質(zhì)油罐的冷凝水汽化后,體積可巨增至少 1 700 多倍。
2 重質(zhì)油罐突沸的原因分析
2.1 油罐存水
2.1.1 上游加工裝置送料中夾帶水
由于自上游油品加工裝置輸送來(lái)的重質(zhì)油中不可避免會(huì)夾帶少量水汽,加之目前重質(zhì)油罐多采用液下進(jìn)料的方式,開(kāi)工初期的管線、儲(chǔ)罐中也可能存有少量水汽[4]。這些夾帶入罐的水份,如不能及時(shí)從油罐頂部揮發(fā),常常會(huì)導(dǎo)致在罐底的積聚。
2.1.2 油罐內(nèi)加熱器泄漏
油罐加熱器一般為列管式或盤(pán)管式加熱器,多使用飽和蒸汽作為熱媒進(jìn)行交換加熱。油罐加熱器一旦泄漏,熱源蒸汽可通過(guò)油路竄入罐內(nèi)。特別當(dāng)罐內(nèi)溫度較低時(shí),加熱器泄漏出的飽和蒸汽會(huì)大量
凝結(jié)成液態(tài)水,停留在油罐底部。
2.1.3 油罐呼吸凝聚水
重質(zhì)油罐向外發(fā)油時(shí),罐壓會(huì)相應(yīng)降低。當(dāng)罐頂呼吸閥控制的真空度大于罐壓時(shí),油罐會(huì)通過(guò)呼吸閥吸入外部新鮮空氣。由于新鮮空氣的吸入,可能造成外部水汽的侵入和凝聚。同時(shí),隨著外界氣溫、壓力等周期性變化,油罐中的油汽溫度、壓力、濃度和蒸發(fā)速率也會(huì)相應(yīng)改變,油罐也會(huì)相應(yīng)吸入濕潤(rùn)空氣或者排出過(guò)多油氣,這些影響都會(huì)造成油罐內(nèi)的水汽凝聚[5]。
2.1.4 油罐頂部封蓋不嚴(yán)
油罐頂部采光孔、量油孔等封蓋不嚴(yán),雨雪水進(jìn)入罐內(nèi),特別當(dāng)罐內(nèi)溫度較低時(shí),雨雪水就會(huì)從油面沉降至罐底部。
2.1.5 脫水口設(shè)置過(guò)高
重質(zhì)油罐脫水口高度距罐底的距離不宜過(guò)高,脫水口高度以下的罐底存水一般是無(wú)法切除的,而這些存水也是完全足夠引發(fā)突沸事故的。
2.2 溫度異常變化
2.2.1 加熱器控溫過(guò)高
由于加熱器工況操作不當(dāng),導(dǎo)致重質(zhì)油罐溫度過(guò)高,接近甚至超過(guò)突沸得臨界狀態(tài)。
2.2.2 切、付料操作不當(dāng)
在送付料或者切換送付料過(guò)程中操作不當(dāng),或上游油品加工裝置工況發(fā)生異常波動(dòng),部分高溫油品竄入重質(zhì)油罐,導(dǎo)致罐內(nèi)油品組分發(fā)生擾動(dòng),引發(fā)突沸事故的發(fā)生。
2.3 油罐液位變化
油罐液位是會(huì)產(chǎn)生靜壓的。尤其在重質(zhì)油罐底存有積水的情況下,隨著罐內(nèi)油位的升降,積水的沸點(diǎn)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。一般油位升高,罐底的壓強(qiáng)會(huì)增大,水蒸氣的飽和溫度也會(huì)增加,相應(yīng)狀態(tài)下水的沸點(diǎn)也會(huì)提高[6]。
(1)以某重質(zhì)油罐為例,假設(shè)該罐液位的安全高度為 16 m,抽空高度為 4 m,重質(zhì)油密度 ρ 為1 000 kg/m3。根據(jù)有關(guān)公式計(jì)算得,罐內(nèi)液體靜壓強(qiáng) Pj=ρgh=1 000 ×9.8×16=0.157 MPa;油罐底部壓強(qiáng) P=Pj+ Patm =0.157+0.101 =0.258 MPa。
(2)當(dāng)重質(zhì)油罐底部壓強(qiáng)為 0.258 MPa 時(shí),計(jì)算得到相應(yīng)水的沸點(diǎn)為 135 ℃。
(3)參照以上計(jì)算過(guò)程,當(dāng)重質(zhì)油罐液位降低至 4 m 時(shí),可計(jì)算得到罐底壓強(qiáng)為 0.136 MPa,此時(shí)水的沸點(diǎn)則降低至 108 ℃。
(4)由此可見(jiàn),在同等儲(chǔ)存工況和環(huán)境溫度下,重質(zhì)油罐液位降低,罐底存水的沸點(diǎn)也會(huì)降低,也會(huì)導(dǎo)致突沸事故的發(fā)生。
3 有效防范措施
防范重質(zhì)油罐突沸的有效措施,根本上是要嚴(yán)控罐內(nèi)物料溫度,減少罐內(nèi)存水,堅(jiān)決避免形成能量突然釋放的前提條件。具體可有以下五項(xiàng)措施:
3.1 減少罐內(nèi)存水
(1)改為罐頂部進(jìn)料。將重質(zhì)油罐進(jìn)料改為罐頂部進(jìn)入,進(jìn)料管進(jìn)罐后可沿罐壁再向下延伸 2 m 左右。這樣的好處是,即使油料中夾帶少量水汽也不容易在底部積聚,而是可以通過(guò)罐頂呼吸閥排出罐外。
(2)降低脫水口高度。將重質(zhì)油罐脫水口高度盡可能改至較低點(diǎn),一旦積水,這樣也有利于較大程度切水排出。同時(shí)定期做好脫水工作,避免罐內(nèi)明水積存。
(3)確保設(shè)備完好性。重點(diǎn)檢查重質(zhì)油罐加熱器是否內(nèi)漏,如果油罐加熱器內(nèi)漏,將嚴(yán)重導(dǎo)致油品帶水。檢測(cè)的簡(jiǎn)易方法,可采取先關(guān)閉加熱器熱媒入口,再打開(kāi)加熱器熱媒出口,目測(cè)是否伴有油料逸出。若有油料逸出,則證明加熱器內(nèi)漏,應(yīng)立即停用,切出檢修。同時(shí),罐頂呼吸閥等開(kāi)口處使用完畢后,也應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。
(4)調(diào)合用的蠟油及重柴油的水份,必須控制在 0.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))以下,否則應(yīng)采取適度升溫、沉降、切水等脫水措施。實(shí)踐證明,含水小于 0.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的油品進(jìn)入重質(zhì)油罐,一般不會(huì)發(fā)生突沸[7]。
(5)嚴(yán)格禁止各類油品的罐底油向重質(zhì)油罐中進(jìn)行調(diào)合。因?yàn)橥ǔ9薜缀透黝愲s質(zhì)都比較多。
3.2 保證合理的儲(chǔ)存溫度
3.2.1 嚴(yán)控進(jìn)罐油品的較低溫度
為保持重質(zhì)油品的流動(dòng)性且不發(fā)生凝固現(xiàn)象,同時(shí)盡可能減少罐內(nèi)水汽的積聚,必須嚴(yán)控進(jìn)罐油品的較低溫度。此較低溫度應(yīng)高于重質(zhì)油罐底水汽的飽和蒸汽壓對(duì)應(yīng)的溫度。保持在這樣一個(gè)合適的罐溫情況下,即使罐內(nèi)存少量水汽,也可以通過(guò)不飽和蒸汽等形式逸出罐外,不會(huì)在罐內(nèi)形成明水。對(duì)于重質(zhì)油而言,渣油凝固點(diǎn)較高約 60 ℃[8]。因此,一般重質(zhì)油罐的進(jìn)料溫度不低于 75 ℃,就可以滿足儲(chǔ)運(yùn)要求。
3.2.2 防止儲(chǔ)存溫度過(guò)高
在保持一定罐溫下限的基礎(chǔ)上,也要防止過(guò)度溫升。特別是達(dá)到或超過(guò)罐內(nèi)積水的突沸溫度后,會(huì)引發(fā)突沸事故發(fā)生。重質(zhì)油品出油品加工裝置的溫度較高,一般在 100 ℃左右,其中減壓渣油甚至達(dá)到 150 ℃。綜合考慮能耗的情況下,應(yīng)盡可能采取措施,嚴(yán)格控制一般重質(zhì)油罐儲(chǔ)存溫度和收料油品溫度低于 95 ℃。這樣即使有液態(tài)水存在,也不至于發(fā)生突沸事故。
3.3 加裝防突沸油氣分離器
在重質(zhì)油罐體內(nèi)縱向固定安裝兩端貫通的油氣分離管 2(具體詳見(jiàn)圖 1)[9],油氣分離管 2 和進(jìn)油管 3 通過(guò)切線結(jié)構(gòu)聯(lián)接。重質(zhì)油品不直接進(jìn)入儲(chǔ)罐體 1,而是通過(guò)進(jìn)油管 3 從儲(chǔ)罐底部 4 進(jìn)入后上行,再由油氣分離管 2 頂部切線進(jìn)入儲(chǔ)罐體 1。重質(zhì)油緩慢旋轉(zhuǎn)向下流動(dòng),形成液膜。即使重質(zhì)油中夾帶水汽,也可通過(guò)油氣分離管 2 從液膜中有效脫出,再經(jīng)分離器后由儲(chǔ)罐體頂部揮發(fā),從而可有效
解決重質(zhì)油儲(chǔ)罐突沸的問(wèn)題。
3.4 規(guī)范和優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)操作
3.4.1 收付料或裝車流程建立雙線
重質(zhì)油罐停裝期間無(wú)需采用蒸汽掃線。同時(shí)冬季可使用熱油循環(huán)的辦法解決管線凍凝問(wèn)題,這樣可有效減少裝車、發(fā)送料過(guò)程掃線蒸汽帶入重質(zhì)油罐的風(fēng)險(xiǎn)。
3.4.2 建立頂線掃線廢料罐
一般來(lái)說(shuō),調(diào)合重油(或重蠟、重柴)罐的入料管線,使用完畢后必須用蒸汽掃線,這樣管線內(nèi)必然存積大量冷凝水。因此,可考慮單獨(dú)設(shè)立頂線掃線罐,下次使用調(diào)和管線前,可用無(wú)水油品將該管線內(nèi)的冷凝水進(jìn)行多次置換,并將置換油頭切入頂線掃線廢料罐中,然后再改流程入調(diào)和重油(或重蠟、重柴)罐進(jìn)行調(diào)合作業(yè)。
3.5 其他合理應(yīng)對(duì)措施
嚴(yán)格日常巡檢,對(duì)可能導(dǎo)致突沸事故的各類風(fēng)險(xiǎn)和因素要及時(shí)管控。特別是在重質(zhì)油罐收付油、靜置儲(chǔ)存等過(guò)程中要定期巡檢,對(duì)重質(zhì)油罐的進(jìn)料溫度、罐體儲(chǔ)存溫度、是否有水汽積聚等要重點(diǎn)排查,盡可能避免突沸事故的發(fā)生。
(1)定期檢查罐內(nèi)是否有異常聲響。除加熱器偶爾因水擊會(huì)發(fā)出聲響外,如重質(zhì)油罐收油時(shí)夾帶水汽,油罐也可能會(huì)產(chǎn)生異常聲響。一旦出現(xiàn)此類情況,必須采取果斷處置措施。必要時(shí)要對(duì)上游油品加工裝置進(jìn)行減負(fù)荷、打內(nèi)循環(huán)等措施,甚至中斷油罐進(jìn)料,待徹底排除隱患后再收料。
(2)監(jiān)測(cè)液位計(jì)的異常變化。
重質(zhì)油罐液位計(jì)一旦發(fā)生劇烈波動(dòng),這常常是油罐即將發(fā)生突沸的前兆。應(yīng)立即排查原因,并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處置,這樣可有效避免突沸事故的發(fā)生。
(3)定期檢查重質(zhì)油灌頂呼吸閥、檢尺口等部位是否有蒸汽逸出。如果有蒸汽逸出,證明罐內(nèi)由積水存在。應(yīng)及時(shí)查明異常水汽來(lái)源,采取必要的切水處理措施[10]。
(4)一旦突沸事故發(fā)生,可往罐內(nèi)注入冷柴油(因柴油粘度小,表面張力小,一般不會(huì)產(chǎn)生突沸現(xiàn)象),能迅速降溫并破壞泡沫層,一定程度上可抑制突沸的發(fā)生。
4 結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)重質(zhì)油罐突沸發(fā)生的原因進(jìn)行系統(tǒng)分析,科學(xué)采取改造進(jìn)料方式、降低脫水口高度、加裝防突沸油氣分離器、合理確定重質(zhì)油罐儲(chǔ)存溫度、規(guī)范儲(chǔ)運(yùn)操作和加強(qiáng)日常巡檢等有效措施,能夠有效防范重質(zhì)油罐突沸事故的發(fā)生,避免人身傷害和設(shè)備損失,保證重質(zhì)油罐區(qū)的安全、穩(wěn)定和清潔運(yùn)行。