翻著磨損又稱鉆附磨損，是磁性浮子液位計(jì)康擦副兩表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于貓著作用，接觸點(diǎn)表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一表面的現(xiàn)象。該磨損產(chǎn)生的機(jī)理是運(yùn)動(dòng)摩擦副間的潤(rùn)滑油油膜被破壞，導(dǎo)致兩金屬表面直接接觸而產(chǎn)生高熱、局部點(diǎn)熔化并鉆結(jié)在一起，即摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于固相焊合。接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面。該現(xiàn)象的典Ja實(shí)例是壓縮機(jī)(空壓機(jī)類)內(nèi)虹套一活塞環(huán)的正常磨損.高速重載的齒輪傳動(dòng)中出現(xiàn)的齒面膠合現(xiàn)象。
兩零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)(運(yùn)轉(zhuǎn))的接觸點(diǎn)產(chǎn)生塑性變形時(shí)，若存在表面腆且單純承受法向負(fù)荷，則不易發(fā)生貓著磨擔(dān)。若同時(shí)伴有切向運(yùn)動(dòng).表面膜被壓碎破裂.造成新生面直接接觸，便可能產(chǎn)生冷焊鉆著。若法向載荷和滑動(dòng)速度都很大，摩裸表面溫度升高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破裂.WI形成局部點(diǎn)表層金屬熔化.接觸點(diǎn)處產(chǎn)生鉆著。形成“鉆著一撕脫、再貓著’的循環(huán)過(guò)程，就構(gòu)成了貓著磨損。貓著磨損的體積磨損量與滑動(dòng)距離、法向載荷成正比。與兩軍件中較軟材料的屈服強(qiáng)度(或硬度)成反比。
鉆著磨損的影響因素大體有以下幾項(xiàng):
(1)材料特性方面:
1脆性材料比塑性材料的擾貓著能力高。
2)互溶性小的金屬材料所組成的摩擦副(異種金屬或晶格等不相近的金屬).鉆著傾向小。
3)多相金屬比單項(xiàng)金屬鉆著傾向小，金屬與非金屬材料(如石里、塑料等)組成的摩擦比單純金屬組成的摩擦副貓著傾向小。
4)避免同種金屬相互康擦，改變材料表面特性。
5)采用表面處理工藝.有利于提高康擦副材料的抗鉆著能力。
(2)負(fù)荷壓力方面:貓著磨損址一般隨壓力增大到某一臨界值后而急劇增加。試驗(yàn)表明，當(dāng)安全型壓力表負(fù)荷超過(guò)零件材料硬度的1/3時(shí)，磨損量增加.嚴(yán)重時(shí)咬死。因此。設(shè)計(jì)中選擇的許用壓力須低于材料硬度的1/3，才不產(chǎn)生貓著磨損。
(3)表面粗糙度方面:按一般情況來(lái)說(shuō)。零件摩擦副粗糙度值越低《越光沽).抗貓著磨損能力也越大;但有個(gè)限度。過(guò)低的粗橄度值因?yàn)椴焕訚?rùn)滑荊存儲(chǔ)于摩擦面內(nèi)反而會(huì)促進(jìn)鉆著。車間內(nèi)新安裝的設(shè)備采用逐漸加載跑合的技術(shù)方法，是減少零部件早期產(chǎn)生擻著磨損的有效措施之一。
(4)沮度方面:選用熱祖定性高的金屬材料和加強(qiáng)冷卻措施是防止因零件摩擦溫升而產(chǎn)生貓著磨損的有效方法。因?yàn)楫?dāng)摩擦表面沮升達(dá)到一定程度后.輕者破壞潤(rùn)滑油膜。重者會(huì)使材料局部點(diǎn)表層沮升高至熔化狀態(tài)。這都將促使貓著磨損的產(chǎn)生。
(5)潤(rùn)滑狀態(tài)方面:潤(rùn)滑狀態(tài)對(duì)貓著磨損的形響比較人.邊界潤(rùn)清的鉆著磨找值大于液體動(dòng)壓潤(rùn)滑。維修實(shí)踐證明.在潤(rùn)滑油(脂)中加人油性和防腐投入式液位變送器極壓添加劑.能夠提高潤(rùn)滑油膜的吸附能力及油膜強(qiáng)度，并能成倍地提高杭鉆著磨報(bào)能力和擾疲勞磨損能力。
3.2. 1.3疲勞磨報(bào)
疲勞磨損也稱接觸彼勞磨攝、表面疲勞腳損.是零件的兩接觸表面作滾動(dòng)或滾動(dòng)、清動(dòng)復(fù)合摩擦?xí)r。在交變接觸壓應(yīng)力作用下.材料表面疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)報(bào)失的現(xiàn)象。這是一種級(jí)怪漸進(jìn)的磨損。齒輪副、滾動(dòng)軸承等處經(jīng)常出現(xiàn)表面玻勞磨損。疲勞磨損分為非擴(kuò)展性及擴(kuò)展性兩類。大型主減速機(jī)齒輪副(承受沖擊、重負(fù)荷工況)輪齒表面的點(diǎn)蝕(麻坑)現(xiàn)象，就是疲勞磨損的最明顯、最典型的表現(xiàn)形式。
衰面疲勞腳損的機(jī)理是運(yùn)動(dòng)副某部分的徽觀表面在承受腸環(huán)接觸應(yīng)力時(shí).發(fā)生了重復(fù)變形.導(dǎo)致該表面出現(xiàn)徽裂紋.經(jīng)過(guò)復(fù)雜的物理作用，進(jìn)而擴(kuò)展、分離出徽片(校)。獲勞磨損通常是琴件材料表面在有摩擦存在的情況下.同時(shí)承受交變接觸壓應(yīng)力.使表面產(chǎn)生裂紋并繼續(xù)發(fā)展而成的。它和材料的一般盛勞損壞(如軸的玻勞斷裂)是不一樣的。二者的主要區(qū)別在于疲勞磨損存在著本擦、磨損作用，零件表層發(fā)生塑性變形和發(fā)熱等現(xiàn)象，并且還受到液體潤(rùn)滑介質(zhì)的助推作用。
影響疲勞磨損的主要因素大體有以下幾項(xiàng):
(1)材料鋼質(zhì)成分:鑰中雜質(zhì)易導(dǎo)致該點(diǎn)應(yīng)力集中，從而呈現(xiàn)徽裂紋。
1)鋼中含有氧化鋁等點(diǎn)狀?yuàn)A雜物破壞了金屬羞體的連續(xù)性，導(dǎo)致材料硬化，產(chǎn)生錐形流量計(jì)裂紋.形成早期破壞。因此在煉鋼時(shí)要求凈化.減少夾雜物含量，以提高鋼的抗疲勞磨損能力。
2)鋼中未溶碳化物的含址，造成鋼中基體破含最不均勻，降低俐的抗疲勞磨扭能力。碳化物的尺寸越小((0. 5 -0. 65m最好)，越國(guó).分布越均勻，零件的擾疲勞磨損能力也越高。
(2)滲碳層性質(zhì):
1)滲碳鋼表層脫破，降低了表層剪切強(qiáng)度，使零件抗疲勞磨扭壽命大大降低。
2)滲碳鋼心部強(qiáng)度越高，產(chǎn)生疲勞裂紋危險(xiǎn)性越小。合理地提高滲碳鋼心部硬度，能改善表面抗疲勞磨損性能。
3)滲碳層厚一些可使疲勞裂紋產(chǎn)生在硬化層內(nèi)。滲碳層過(guò)淺.疲勞裂紋將產(chǎn)生在硬化層與心部的過(guò)渡區(qū).容易形成表層壓碎剝落。
(3)表面硬度:
1)試驗(yàn)表明(用WT:型滾動(dòng)軸承作壽命試臉).表面疲勞腳損t與零件表面硬度存在一定的關(guān)系。例如，軸承鋼的硬度為62HRC時(shí).抗疲勞磨損能力最大，隨著硬度的增加或降低軸承壽命均有較大的下降。
2)合理選配齒輪摩裸副的硬度。對(duì)硬齒面來(lái)說(shuō)，不考慮硬度差。對(duì)軟齒面來(lái)說(shuō).一般要求小齒輪硬度大于大齒輪。這樣能使接觸應(yīng)力分布均勻.降低疲勞磨損.有利于跑合.有效提
高齒輪的壽命。
(4)表面粗橄度:零件摩攘副祖橄度值、接觸應(yīng)力與玻勞磨損之間也存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在一定接觸應(yīng)力倪的范圈內(nèi).粗掛度值越低(越光潔)，玻勞磨報(bào)程度越低，零件壽命越高。零件表面硬度越高，所要求的粗褪度值越低，否則也會(huì)降低壽命。
(5)潤(rùn)滑狀態(tài):
1)潤(rùn)滑油的鉆度越高.接觸部分的壓力越接近平均分布，抗疲勞磨扭能力也越高。油的度低，就容易滲人表面的裂紋中.加速裂紋擴(kuò)展。
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