磁翻板液位計 系統(tǒng)的供氣系統(tǒng)管道主要包括以下三方面
(1)壓縮空氣站內(nèi)氣源管道:包括壓縮機的排氣口至后冷卻器、油水分離器、儲氣罐、干燥器等設(shè)備的壓縮空氣管道。
(2)廠區(qū)壓縮空氣管道:包括從壓縮空氣站至各用氣車間的壓縮空氣輸送管道。
(3)用氣車間壓縮空氣管道:包括從車間人口到氣動裝置和氣動設(shè)備的壓縮空氣輸送管道。
壓縮空氣管道主要分硬管和軟管兩種。硬管主要用于高溫、高壓及固定安裝的場合，應(yīng)選用不易生銹的管材(紫銅管或鍍鋅鋼管)，避免空氣中水分導(dǎo)致管道銹蝕而產(chǎn)生污染。氣動軟管一般用于工作壓力不高，工作溫度低于50℃以及設(shè)備需要移動的場合。目前常用的氣動軟管為尼龍管或Pv管，其受熱后會使其耐壓能力大幅下降，易出現(xiàn)管道爆裂，同時長期受熱輻射后會縮短其使用壽命。
2.供氣系統(tǒng)管道的設(shè)計原則
(1)按供氣壓力和流量要求考慮
若工廠中的各氣動設(shè)備、氣動裝置對壓縮空氣源壓力有多種要求，則氣源系統(tǒng)管道必須滿足最高壓力要求。若僅采用同一個管道系統(tǒng)供氣，對防腐液位計要求較低供氣壓力的可通過減壓閥減壓來實現(xiàn)。
氣源供氣系統(tǒng)管道的管徑大小取決于供氣的最大流量和允許壓縮空氣在管道內(nèi)流動的最大壓力損失。為避免在管道內(nèi)流動時有較大的壓力損失，壓縮空氣在管道中的流速一般應(yīng)小于25 m/s。一般對于較大型的空氣壓縮站，在廠區(qū)范圍內(nèi)從管道的起點到終點，壓縮空氣的壓力降不能超過氣源初始壓力的8%;在車間范圍內(nèi)，不能超過供氣壓力的5 %。若超過了，可采用增大管道的直徑的辦法來解決。
(2)從供氣的質(zhì)量要求考慮
如果氣動系統(tǒng)中多數(shù)氣動裝置無氣源供氣質(zhì)量要求，可采用一般供氣系統(tǒng)。若氣動裝置對氣源供氣質(zhì)量有不同的要求時，且采用同一個氣源管道供氣，則其中對氣源供氣質(zhì)量要求較高的氣動裝置，可采取就近設(shè)置小型干燥過濾裝置或空氣過濾器來解決。若絕大多數(shù)氣動裝置或所有裝置對供氣質(zhì)量都有質(zhì)量要求時，就應(yīng)浮球液位計采用清潔供氣系統(tǒng)，即在空壓站內(nèi)氣源部分設(shè)置必要的凈化和干燥裝置，并用同一管道系統(tǒng)給氣動裝置供氣。
(3)從供氣的可靠性、經(jīng)濟(jì)性考慮
科學(xué)合理的管道布局是決定供氣系統(tǒng)能否經(jīng)濟(jì)可靠運行的決定因素。一般可以將供氣網(wǎng)設(shè)計為環(huán)形饋送形式來提高供氣的可靠性和壓力的恒定，如圖9一3所示。
(4)應(yīng)注意防止管路中沉積的水分對設(shè)備設(shè)備造成污染。
如圖9一4所示，長管路不應(yīng)水平布置，而應(yīng)有I%一2%的斜度以方便管道中的冷凝液的排出，并在管路終點設(shè)置集水罐，以便定期排放沉積的污水。分支管路及氣動設(shè)備從主供氣管路上接出壓縮空氣時，必須從主供氣管路的上方大角度拐彎后再接出，以防止冷凝水流
人分支管路和設(shè)備。各壓縮空氣凈化裝咒和管路中排出的污物，也應(yīng)設(shè)置專門的排放裝置，行定期排放。
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